青山不老，应苹绿水长流，喝过坦洋功夫茶，人走情常在。

或将迎来戴维斯双击2023年风电装机重回正增长，消造海风装机则不及市场预期。资本市场上，车计2023年海风相关企业股价同样表现不佳。

摘要：应苹2024年以来，国内海上风电项目消息不断，海风市场重启趋势确定，江苏、广东、山东、福建、海南、上海、辽宁等地海风项目陆续启动。公开信息统计，消造2023年海上机组招标量超26GW（含框架采购），综合目前的在建项目规模，预计2024年我国海上风电装机量有望超过10GW。如果要圆满各省市制定的十四五目标，车计后两年的海上风电开发建设将会明显提速，有望迎来一波装机小高峰。

应苹责任编辑：李未来主编：张豫宁。根据中国可再生能源学会风能专业委员会（CWEA）的统计，消造沿海11省市规划的十四五海风开发目标超60GW，新增装机目标超50GW。

主要系央企管理层换届以及海风项目多种限制性因素的影响，车计风电项目的整体推进有所放缓，车计下半年以来限制性因素影响逐渐解除，海风项目加速推进，不过全年装机未达到年初预期。

股价方面，应苹经过一年多的调整，叠加业绩落地，估值进一步压缩。这一金融工具虽非常态化的调控工具，消造但考虑到2024年新增地方专项债规模较高，消造部分省市财政状况较为紧张，加之与PSL等其他准财政工具在资金用途上不尽相同，如需进一步刺激基建投资，则下半年增发政策性开发性金融工具的可能性将随之上升。

近年来，车计中国人民银行逐步形成了在每月月中固定时间开展中期借贷便利（MLF）操作、车计每日连续开展公开市场操作的惯例，综合运用中期借贷便利、公开市场操作、再贷款、再贴现等多种货币政策工具，通过持续释放央行政策利率信号，引导市场利率围绕政策利率中枢波动，保持流动性合理充裕，显著提高了货币政策传导的效率。应苹这是对货币政策稳健性的基本要求。

我们预测，消造2024年最终实际赤字率很可能达到或超过3.8%。贷款利率下行可进一步降低企业的融资成本，车计尤其是中长期融资成本，减轻企业负担，从而更好地满足企业中长期的发展需求。

(责任编辑：台东县)